Die Aktien von Archer Aviation (ACHR) stiegen am Montag um mehr als 18 %, nachdem der Hersteller von elektrischen Senkrechtstart- und -landeflugzeugen (eVTOL) eine neue autonome Flugplattform vorgestellt hatte, die gemeinsam mit dem Verteidigungstechnologie-Unternehmen Anduril Industries entwickelt wurde und damit eine bedeutende Expansion über das Kerngeschäft der urbanen Luftmobilität hinaus markiert.
Die Unternehmen stellten eine zivil- und militärisch nutzbare, hybrid-elektrische Hubplattform vor, die sowohl militärischen als auch kommerziellen Kunden dienen soll, da eVTOL-Hersteller zunehmend neue Einnahmequellen suchen angesichts des langsamer als erwarteten Fortschritts in der Air‑Taxi‑Branche.
Im Rahmen der Partnerschaft präsentierte Anduril die Verteidigungsversion der Plattform namens Thunder — ein als Group‑5 klassifiziertes, autonomes Angriffsrotorfluggerät, das die Fähigkeiten aktueller und künftiger bemannter Militärflugzeuge verbessern soll.
Laut einer gemeinsamen Erklärung basiert Thunder auf einer gemeinsamen Flugplattform, die Archer und Anduril zusammen entwickelt haben.
„Gemeinsam haben die beiden Unternehmen nach eigener Einschätzung einen Quantensprung im Bereich vertikaler Hubsysteme geschaffen: eine neue Klasse autonomer Flugzeuge mit der Geschwindigkeit, Reichweite, Nutzlast und Betriebskosten, die Verteidigungs- und kommerzielle Einsätze verlangen“, erklärten die Unternehmen.
Die Plattform soll ein breites Spektrum an Anwendungen unterstützen, darunter militärische Angriffseinsätze, Frachtransport, entfernte Logistik sowie Einsätze aus kargen Einsatzgebieten.
Archer erklärte, die ersten kommerziellen Partner für das Fluggerät noch diese Woche bekannt geben zu wollen.
Die Ankündigung erfolgt, während Entwickler elektrischer Flugzeuge in Verteidigung, Logistik und Frachtbetrieb diversifizieren, um Zertifizierungsverzögerungen, Infrastrukturprobleme und hohe Kapitalanforderungen auszugleichen, die den Ausblick für städtische Air‑Taxi‑Dienste belastet haben.
Hybrid-elektrisches Design zielt auf breitere Märkte ab
Im Gegensatz zu Archers bestehenden elektrischen Air‑Taxi‑Modellen nutzt die neu vorgestellte Plattform ein Serien‑Hybrid‑Elektro‑Antriebssystem, das eine größere Reichweite und höhere Nutzlastkapazität bieten soll.
Das Fluggerät integriert zudem Kipprotoren, die in verschiedenen Flugphasen die Drehzahl anpassen können und ihm so ermöglichen, eine größere Vielfalt an Missionen zu erfüllen als herkömmliche batteriebetriebene eVTOL‑Flugzeuge.
Entwickler der Branche haben sich zunehmend auf Hybrid‑Elektro‑Systeme verlagert, um die eingeschränkte Reichweite rein elektrischer Flugzeuge zu überwinden und Zugang zu größeren kommerziellen und militärischen Märkten zu erhalten.
Die Unternehmen gaben an, bereits mehrere Testflüge mit vollmaßstäblichen Ersatzflugzeugen zur Validierung zentraler Systeme abgeschlossen zu haben, während der Erstflug von Thunder derzeit für 2027 geplant ist.
Der Verteidigungsmarkt bietet neue Wachstumschancen
Für Archer stellt die Zusammenarbeit einen wichtigen strategischen Schritt in Richtung Verteidigungs- und Industrieanwendungen dar, zu einer Zeit, in der der kommerzielle Air‑Taxi‑Markt weiterhin unsicher ist.
Die urbane Luftmobilität galt einst als potenzielle Billionen-Dollar‑Chance, doch Zertifizierungsfristen, Infrastrukturentwicklung und Finanzierungsprobleme haben die kommerzielle Einführung der Branche verzögert.
Viele eVTOL‑Hersteller verfolgen inzwischen Verteidigungsaufträge und Frachtoperationen, die schneller Umsätze bringen und weniger umfassende städtische Infrastruktur erfordern könnten.
Shane Arnott, Senior Vice President für Maneuver Dominance bei Anduril, sagte, die Anpassung kommerzieller Luftfahrttechnologie für militärische Zwecke könne die Einsatzfähigkeiten erheblich verbessern.
„Von der reinen Leistung bis zur Herstellbarkeit ist die Nutzung der besten Technologien aus dem kommerziellen eVTOL‑Markt für den Verteidigungsbereich zentral dafür, wie Thunder unseren Kunden operativen Mehrwert liefern wird. Die von Grund auf neu entwickelte Dual‑Use‑Plattform, die wir zusammen mit Archer gebaut haben, stellt wirklich einen Quantensprung in den Fähigkeiten dar“, sagte Arnott.
Archer‑Gründer und CEO Adam Goldstein sagte, das Projekt habe ein völlig neues Fluggerät erfordert statt einer Anpassung der bestehenden Entwürfe des Unternehmens.
„Diese Aufgabe erforderte ein völlig neu konzipiertes Flugzeug, das von Grund auf zur Erfüllung der Anforderungen moderner kommerzieller und militärischer Anwendungen gebaut wurde. Wir konnten unsere bestehenden Flugzeuge nicht einfach modifizieren. Stattdessen verfolgten wir zusammen mit Anduril einen mutigen First‑Principles‑Ansatz, um das zu entwickeln, von dem wir glauben, dass es das technisch anspruchsvollste vertikale Hubflugzeug ist, das jemals gebaut wurde“, sagte Goldstein.
Analysten bleiben bei Archer-Aktien uneins
Die Rallye am Montag erfolgte trotz geteilter Einschätzungen von der Wall Street zu Archers langfristigen Perspektiven.
Weiss Ratings bestätigte kürzlich erneut eine Einstufung „Verkaufen (D-)“ für die Aktie, während Canaccord Genuity sein Kursziel von $13 auf $12 senkte, die Empfehlung „Kaufen“ jedoch beibehielt.
Laut Daten von MarketBeat stuften derzeit vier Analysten Archer Aviation als „Kaufen“ ein, zwei empfehlen „Halten“ und einer hat eine „Verkaufen“‑Einstufung, was der Aktie eine Konsensbewertung von „Halten“ mit einem durchschnittlichen Kursziel von $11.83 einbringt.
Die Aktie wird derzeit bei $5.20 gehandelt und hat in diesem Jahr 36 % verloren.
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