Uber Technologies streicht rund 3.300 Stellen, während CEO Dara Khosrowshahi die Unternehmensorganisation strafft, Kosten senkt und die Entscheidungsfindung beschleunigt, da der Fahrdienstkonzern sich auf einen potenziell disruptiven Wandel hin zu autonomen Fahrzeugen vorbereitet.

Die Kürzungen, was etwa 10 % der Uber-Belegschaft entspricht, trieben die Aktien im vorbörslichen Handel am Mittwoch um rund 2 % in die Höhe.

Die Aktie hat dennoch ein schwieriges Jahr hinter sich, fiel um mehr als 9 % und hinkt dem breiteren S&P 500 hinterher, da Anleger zunehmend befürchten, dass autonome Fahrdienste wie Waymo Uber herausfordern könnten.

Khosrowshahi skizzierte die Umstrukturierung in einer von Bloomberg News erhaltenen E‑Mail und argumentierte, dass Ubers rasche Expansion dem Unternehmen eine übermäßig komplizierte Struktur hinterlassen habe.

“mehr Ebenen, mehr Koordination, zersplitterter Besitz, und in einigen Fällen Strukturen, die sinnvoll waren, als die Geschäfte noch kleiner waren, uns in unserem aktuellen Umfang aber nicht mehr gut dienen.”

Laut dem Jahresbericht beschäftigte Uber Ende des vergangenen Jahres weltweit etwa 34.000 Mitarbeiter.

Nach Abschluss der Kürzungen wird die Belegschaft auf knapp unter 30.000 Mitarbeiter schrumpfen, etwa auf das Niveau von 2021.

Größte Entlassungswelle seit der Pandemie

Die Reduzierungen werden die größten bei Uber seit Mai 2020 sein, als das Unternehmen etwa 6.700 Stellen bzw. nahezu ein Viertel seiner Belegschaft abbauen musste, weil COVID-19-Beschränkungen weite Teile der Fahrdienstbranche lahmlegten.

Die jüngsten Kürzungen sind anders geartet.

Statt auf einen unmittelbaren Nachfrageeinbruch zu reagieren, versucht Uber, eine Organisation umzugestalten, die in den letzten Jahren erheblich gewachsen ist.

Khosrowshahi erklärte, die Änderungen zielen darauf ab, Uber „einfacher und schneller“ zu machen, mit weniger Managementebenen und weniger Doppelarbeit zwischen Teams.

Laut Bloomberg hat das Unternehmen die Zahl der Mitarbeiter, die sieben oder mehr Berichtsebenen unterhalb der Geschäftsführung angesiedelt sind, um 20 % reduziert, während die Zahl der „Mikro‑Teams“ — Teams mit nur einem oder zwei direkten Untergebenen — beinahe halbiert wurde.

Uber konsolidiert außerdem Teile seiner Engineering-, Science- und Lieferbetriebe. Im Rahmen der Umstrukturierung werden die drei Operationsteams für Restaurants, Einzelhandel und White‑Label-Lieferdienste zusammengelegt.

Die Änderungen gehen über den Personalabbau hinaus.

Uber plant, globale Teams in New York und San Francisco zu konzentrieren und die meisten Remote-Mitarbeiter zur Umsiedlung zu verpflichten.

Unter der neuen Regelung dürfen nur etwa 1 % der Belegschaft weiterhin remote arbeiten.

Einsparungen sollen Ubers nächste Phase finanzieren

Die Umstrukturierung erfolgt, während Uber versucht, Effizienz mit erheblichen Investitionen in die nächste Generation seines Geschäfts in Einklang zu bringen.

Khosrowshahi sagte, die Änderungen würden „Einsparungen erzeugen, die wir beabsichtigen, in Wachstum, Innovation und die Fähigkeiten zu reinvestieren, die in den kommenden Jahren am wichtigsten sein werden.“

Er sagte, es würden weltweit mehr Investitionen in Fahrer, Kurierdienste und Händler getätigt, zusätzlich zu Aufrüstungen des Kerngeschäfts und Arbeiten am Aufbau einer „autonomen Zukunft“.

Uber hat sich verpflichtet, in den kommenden Jahren mehr als $10 billion in Robotaxi-Partnerschaften zu investieren, um sich als Plattform zu positionieren, über die Verbraucher autonome Fahrzeuge rufen.

Das Unternehmen verlagert außerdem Kapital in Richtung Ökosystem autonomer Fahrzeuge, einschließlich Investitionen in Avride, Lucid, Nuro und Rivian Automotive, während Beteiligungen an einigen anderen Firmen reduziert werden.

Diese Strategie könnte es Uber letztlich ermöglichen, am Markt für autonome Fahrzeuge teilzuhaben, ohne die Fahrzeuge selbst herstellen zu müssen.

Wall Street sieht Chance im Markt für autonome Fahrzeuge

BMO Capital bekräftigte kürzlich ein Outperform-Rating und ein Kursziel von $119 für Uber und bestätigte damit eine allgemein bullische Einschätzung von Wall Street.

Die Analysten-Ziele liegen derzeit zwischen $70 und $150, das Konsensrating lautet „starke Kaufempfehlung“, wobei $150 einen Aufwärtsspielraum von 100 % gegenüber dem aktuellen Kursniveau von $75 widerspiegelt.

BMO argumentiert, dass sich das Investmentcase für Uber zunehmend über das konventionelle Ride‑Hailing hinausbewegt und auf seine potenzielle Rolle als Marktplatz zusteuert, der Passagiere mit Betreibern autonomer Fahrzeuge verbindet.

Die Firma ist der Auffassung, dass Ubers wachsende Infrastruktur für autonome Fahrzeuge und das expandierende Partnernetzwerk es als bevorzugte Mobilitätsplattform für Hersteller autonomer Fahrzeuge positionieren könnten.

Das hat wichtige Implikationen für Anleger.

Sollten autonome Flotten schließlich einen bedeutenden Teil des städtischen Verkehrs ausmachen, könnten sich die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen des Ride‑Hailing erheblich verändern.

Uber wäre weniger auf menschliche Fahrer angewiesen und könnte gleichzeitig Zugang zu einem größeren Pool autonomer Fahrzeuge erhalten, die von verschiedenen Partnern betrieben werden.

BMO erklärte, Ubers Strategie für autonome Fahrzeuge werde voraussichtlich zu einem bedeutenden Treiber für Umsatz und Profitabilität, und das Unternehmen könnte einen überproportionalen Anteil des durch die Kommerzialisierung autonomer Fahrzeuge geschaffenen Werts abschöpfen.

KI ist Teil der Umstrukturierung, aber nicht der Hauptgrund

Anders als viele Technologieunternehmen, die künstliche Intelligenz als Grund für Personalabbau genannt haben, schrieb Khosrowshahi die Entlassungen am Mittwoch nicht direkt der KI zu.

Uber versucht jedoch, verstärkt KI in seinen Abläufen einzusetzen, und die Umstrukturierung zielt teilweise darauf ab, eine schlankere Organisation zu schaffen, die Technologie effizienter einsetzen kann.

Die Unterscheidung ist wichtig.

Uber streicht nicht einfach Stellen, um Technologieausgaben auszugleichen.

Vielmehr versucht das Unternehmen, organisatorische Komplexität zu beseitigen und Kapital für Bereiche freizusetzen, von denen es glaubt, dass sie in den kommenden Jahren seine Wettbewerbsposition bestimmen werden.

Dazu gehören autonome Fahrzeuge, bei denen Uber sowohl Chancen als auch Risiken gegenübersteht.

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