Das Interesse an Elektrofahrzeugen steigt im gesamten Asien‑Pazifik, da die Kraftstoffpreise anziehen und die Versorgung nach der Störung in der Straße von Hormus knapper wird; durch diese Wasserstraße werden üblicherweise bis zu 80 % der für Asien bestimmten Rohöllieferungen transportiert.

Die Durchfahrten von Öl und verflüssigtem Gas durch die Wasserstraße sind seit dem US‑israelischen Krieg gegen den Iran, den weltweit größten Ölexporteur, nahezu zum Erliegen gekommen.

Die Internationale Energieagentur bezeichnete dies als die gravierendste Versorgungsunterbrechung seit Beginn der Aufzeichnungen.

Mit steigenden Energiekosten wenden sich Verbraucher und Unternehmen zunehmend Elektrofahrzeugen zu, um Betriebskosten zu senken und sich gegen stark steigende Benzinpreise abzusichern, unterstützt in vielen Märkten durch staatliche Subventionen.

Australien: Kredite für Elektrofahrzeuge verdoppeln sich, Interesse zieht an

National Australia Bank, das größte Kreditinstitut des Landes, meldete im März einen Anstieg der Kredite für Elektrofahrzeuge um 100 %, wobei Geschäftsanfragen zur Finanzierung von Elektrofahrzeugen um 88 % zulegten.

„Wir verzeichnen einen deutlichen Anstieg des Interesses an Elektrofahrzeugen bei Unternehmen jeder Größe; viele wollen kurzfristig von niedrigeren Betriebskosten profitieren und langfristig ihre Flotten zukunftssicher machen“, sagte Shane Ditcham, NAB-Manager für Unternehmens- und Privatmärkte.

Die Suchanfragen nach Elektrofahrzeugen auf großen Auto‑Verkaufsplattformen stiegen im vergangenen Monat um mehr als 200 %, und mehr als die Hälfte der Australier gab an, den Kauf eines Elektrofahrzeugs in Betracht zu ziehen.

Premierminister Anthony Albanese schloss ein Verkaufsverbot für benzinbetriebene Fahrzeuge aus und sagte, Käufer würden den Wechsel nicht bereuen.

Japan: Energiekosten begünstigen Elektrofahrzeuge

Analysten sagen, der Anstieg der Energiepreise wirke als Rückenwind für Elektrofahrzeuge in Japan, wo diese derzeit weniger als 2 % der Pkw‑Verkäufe ausmachen.

„Höhere Benzin‑ und Dieselpreise schaffen ein Umfeld, das Elektrofahrzeuge begünstigt“, sagte Masa Uchiyama, Analyst bei Daiwa Securities Group.

Die staatlichen Kaufzuschüsse wurden im Januar auf bis zu ¥1.3 million ($8,144) angehoben, was mehr Verbraucher zum Umstieg von benzinbetriebenen Fahrzeugen ermuntert hat.

Toyota Motor und Nissan Motor sowie Tesla bauen ihr Angebot an Elektrofahrzeugen für den japanischen Markt aus. Die Lieferketten sind jedoch durch die Hormus‑Krise stark gestört, was die Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen kurzfristig einschränkt.

Südkorea: Zulassungen im März mehr als verdoppelt

Die Zulassungen von Elektro‑ und Hybridfahrzeugen in Südkorea haben sich im März im Jahresvergleich mehr als verdoppelt, angetrieben von höheren Kraftstoffpreisen, dem intensiveren Wettbewerb durch Tesla und BYD sowie dem Ansturm auf staatliche EV‑Subventionen.

Analysten erwarten, dass sich die Verkäufe in der zweiten Jahreshälfte weiter beschleunigen.

Elektrofahrzeuge machten in der ersten Jahreshälfte nur 2 % der Neuwagenverkäufe aus, wobei die Lieferketten durch die Hormus‑Störung stark beeinträchtigt wurden.

Neuseeland: größte Verkaufswoche seit Ende 2023

In der Woche bis zum 22. März wurden in Neuseeland mehr als 1.000 Elektrofahrzeuge zugelassen, fast doppelt so viele wie in der Vorwoche und die höchste Wochenzahl seit Ende 2023, sagte Verkehrsminister Chris Bishop.

Eine separate Studie ergab, dass 58 % der Neuseeländer aufgrund höherer Kraftstoffkosten jetzt eher geneigt sind, ein Elektrofahrzeug zu kaufen; weitere 12 % gaben an, in naher Zukunft definitiv eines zu erwerben.

„Es ist kein Geheimnis, dass Elektrofahrzeuge immer beliebter werden, und dies hat das Potenzial, unsere Mobilität zu verändern“, sagte Jason Downey, Geschäftsführer von Mobility Network.

Chinesische Marken nutzen regionalen Auftrieb

Chinesische Hersteller, allen voran BYD, sind gut positioniert, von der Nachfragetrendumkehr zu profitieren.

Der Auslandsmarktanteil von BYD stieg in den ersten beiden Monaten 2026 auf 22,7 % gegenüber 10 % in 2025, da die internationale Expansion das sich abschwächende Inlandsgeschäft übertraf.

Insgesamt stiegen die Exporte von Elektrofahrzeugen in der ersten Jahreshälfte im Jahresvergleich um 93 %, während der Absatz von Komponenten für Elektrofahrzeuge um 38,3 % zunahm.

In Malaysia meldete der Vertriebspartner BYD Sime Motors im März einen explosionsartigen Anstieg der Anfragen und startete eine Reihe von Aktionen, die sich an Firmenkunden, Regierungsangestellte und Privatkäufer richten. Auf der Bangkok International Motor Show stellten sich Hunderte in Schlangen, um BYD‑Modelle zu Probefahrten.

„Ich hatte Elektrofahrzeuge vorher nie in Betracht gezogen. Die Kraftstoffpreise sind durch den Krieg und die Lieferkettenkrise in die Höhe geschossen“, sagte Gaea Li, eine Besucherin aus China, die den BYD Dolphin probegefahren ist.

Laut China Passenger Car Association machen Batterie‑ und Hybridmodelle bereits mehr als die Hälfte aller Fahrzeugverkäufe in China aus.

Wie geht es weiter?

Das Tempo der Verbreitung von Elektrofahrzeugen in der Region hängt weitgehend davon ab, wie lange die globale Öllieferstörung anhält, ebenso wie von staatlicher Politikunterstützung, dem Ausbau von Lade‑ und Batterie‑Tausch‑Infrastruktur sowie den Preisstrategien chinesischer Hersteller, die schnell in den Sektor vorgedrungen sind.

Ein Schock bei den fossilen Brennstofflieferungen beschleunigt die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen im Asien‑Pazifik, und die Akteure, die am besten positioniert sind, diese Nachfrage zu bedienen — überwiegend chinesische — bauen bereits ihre Kapazitäten aus.

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