Die anhaltende LPG-Krise in Indien, ausgelöst durch den Iran-Krieg, hat die tiefe Abhängigkeit des Landes von Brennstoffimporten offengelegt.

„Das ist ein Weckruf“, sagte Alok Kumar, ehemaliger Energiesekretär im Union Ministry of Power Indiens und derzeitiger DG der All India Discoms Association, gegenüber Invezz.

„Es ist gut, dass wir das diskutieren und die Regierung es als Mission angeht, nicht nur weil die Abhängigkeit der Regierung (von Importen) verringert werden sollte, sondern auch weil der gesamte Energiewandel auf der Elektrifizierung von Energiedienstleistungen beruht.“

„Ohne Elektrifizierung lässt sich keine Netto-Null erreichen, daher dient das auch dem Ziel langfristiger Emissionsreduktion“, fügte er hinzu.

Indien hat mehrere Aufklärungskampagnen und politische Maßnahmen gestartet, darunter die 2021 initiierte ‚Go Electric‘-Kampagne zur Förderung von Elektrofahrzeugen und Haushaltsgeräten wie Induktionskochfeldern und elektrischen Schnellkochtöpfen.

Experten weisen jedoch darauf hin, dass die Maßnahmen noch nicht das Ausmaß erreicht haben, das einen bedeutsamen Effekt erzeugen würde.

Wie der Iran-Krieg Indiens akute LPG-Importabhängigkeit aufzeigte

Indiens Abhängigkeit von Importen von Flüssiggas (LPG) hat sich in den letzten Jahrzehnten verstärkt.

Derzeit decken externe Quellen bis zu 60% des LPG-Bedarfs des Landes, wobei das Land jährlich rund $26.4 billion für LPG-Importe ausgibt.

Davon werden 90% der Importe durch die Straße von Hormus transportiert, die als kritische Passage für 20% der weltweiten Rohöllieferungen gilt und aufgrund des anhaltenden Konflikts Blockaden und schwere Störungen erfährt.

Nach Angaben des Schifffahrtsministeriums des Landes sind 1,67 Millionen Tonnen Rohöl, 320.000 metrische Tonnen LPG und etwa 200.000 Tonnen LNG auf den 22 indischen Schiffen mit indischer Flagge im Persischen Golf festgefahren und warten auf die Durchfahrt durch die Straße von Hormus.

In der Zwischenzeit trifft die Krise die Heimatfront hart: Restaurants und Gaststätten haben Schwierigkeiten, Zylinder zu beschaffen, mussten ihr Angebot einschränken und erleiden erhebliche Umsatzverluste.

Auf dem Höhepunkt der Krise in der vergangenen Woche mussten einige Restaurants vorübergehend schließen, da die LPG-Bestände erschöpft waren.

Haushaltsverbraucher wurden landesweit vor Gashandelsstellen beim Anstehen beobachtet, während Induktionsherde aus den Regalen verschwanden.

Die indische Regierung stellte am Mittwoch fest, dass die Lage bei Flüssiggas (LPG) weiterhin besorgniserregend sei, und bot den Staaten und Unionsterritorien (UTs) eine zusätzliche 10%ige Zuteilung von kommerziellem LPG an.

Stand der Verbreitung von E-Kochen in Indien und einschränkende Faktoren

Dem Indian Residential Energy Survey (IRES) von 2020 zufolge bleibt die Nutzung von Elektrizität zum Kochen in indischen Haushalten marginal: Nur 5% der Haushalte nutzen irgendein elektrisches Kochgerät.

Wie zu erwarten, ist die Nutzung von elektrisch betriebenen Kochgeräten in städtischen Gebieten Indiens (10%) höher als in ländlichen Regionen (3%).

Da E-Kochen auch nicht sehr erschwinglich ist, lagen die Adoptionsraten bei den fünf wohlhabendsten Dezilen sechsmal höher als bei den fünf ärmsten Dezilen.

Studien haben zudem gezeigt, dass in Haushalten, die E-Kochen eingeführt haben, der primäre Brennstoff—entweder LPG oder LNG—nicht ersetzt, sondern nur ergänzt wurde.

„Elektrisches Kochen ist deutlich dezentraler und daher anspruchsvoller, weil es viel Verhaltensänderung erfordert“, sagt Kumar.

Es gibt viele Faktoren, die eine breitflächige Nutzung von elektrischem Kochen verhindern.

Dazu zählen hohe Anschaffungskosten der Geräte, die Anpassung von Kochgewohnheiten, Bedenken hinsichtlich einer zuverlässigen Stromversorgung sowie Lücken bei Reparatur- und Wartungsdiensten.

Der Durchschnittspreis eines Ein-Platten-Induktionsherds in Indien liegt typischerweise zwischen ₹1,500 und ₹3,000.

Premium-/Leistungsstarke Modelle (2000W+) reichen von ₹2,500 bis ₹4,000 oder mehr und bieten schnelleres Kochen und erweiterte Funktionen.

Zusätzlich zum Kauf eines Induktionsherds muss ein Haushalt auch in Kochgeschirr investieren, das mit Induktionskochfeldern kompatibel ist.

Purva Jain, leitende Energiespezialistin für Gas & internationale Interessenvertretung Südasiens beim Institute for Energy Economics and Financial Analysis, weist jedoch darauf hin, dass es im Markt für Induktionskochen sowohl in Bezug auf Preisgestaltung als auch Design eine Lücke gibt.

Studien zeigen, dass E-Kochen günstiger ist als LPG/PNG

Trotzdem haben Studien festgestellt, dass E-Kochen langfristig günstiger ist als LPG oder LNG.

Laut dem International Institute for Sustainable Development wird elektrisch betriebenes Kochen in städtischen und peri-urbanen Gebieten zunehmend zu einer wettbewerbsfähigen Option.

Bei den aktuellen Preisen werden die jährlichen Kochkosten auf INR 6,800–6,900 für LPG oder PNG geschätzt, verglichen mit INR 5,800–5,900 für elektrisches Kochen.

Dieser Kostenvorteil bleibt auch bei moderaten Strompreiserhöhungen bestehen.

Source: CSE

Eine Studie des Centre for Science and Environment (CSE) aus dem Jahr 2023 ergab ferner, dass über einen Zeitraum von fünf bzw. zehn Jahren die Gesamtkosten fürs Kochen mit Strom etwa 20% niedriger sind als mit LPG, im ersten Jahr jedoch vergleichbar sind.

„Die Kosten sinken deutlich, je länger die Nutzung andauert, und E-Kochen ist über fünf Jahre 17% günstiger als LPG und über zehn Jahre mehr als 20%. Es muss jedoch beachtet werden, dass diese Projektionen steigende Gaspreise oder Inflation nicht berücksichtigt haben“, heißt es in der Studie.

Auswirkungen auf das Netz und mögliche Lösungsansätze

Einer der wichtigsten Faktoren ist, dass die erhöhte Stromnachfrage durch E-Kochen die bestehende Netzkapazität belasten kann. Das bedeutet, dass selbst wenn Haushalte und gewerbliche Nutzer bereit wären, dieses Kochverfahren breit anzunehmen, Infrastrukturupgrades erforderlich wären, um die zusätzliche Last zu tragen.

„Aus Sicht des Verteilnetzes ist die Schwierigkeit, dass die Spitzenlast steigen wird. E-Kochen sieht keine Batteriespeicherung vor, weil es wirtschaftlich wenig sinnvoll ist, Solarenergie zu speichern und dann fürs E-Kochen zu nutzen“, sagt Kumar.

Kumar sagt, um dem zu begegnen, könne ein Teil der Nachfrage in Spitzenstunden durch Tarifanreize in Nicht-Solar-Stunden verlagert werden, um Platz für elektrisches Kochen am Abend zu schaffen, wenn es zudem mit Klimaanlagen konkurrieren wird.

„Parallel dazu müssen wir mehr Maßnahmen im Bereich Demand-Side-Management ergreifen, wie Nachfrag flexibilität, also das Verlagern von Lasten von Nicht-Solar- zu Solarzeiten. Denn Indien wird ein sehr solarlastiges System sein, und wenn man die Nachfrage nicht verlagert, wird Batteriespeicherung sehr teuer“, sagt er.

Warum elektrische Optionen besser für Indiens Energiesicherheit sind

Während Haushalte und einige Gewerbebetriebe in der aktuellen Krise schnell Induktionskochfelder angeschafft haben, ermutigt die indische Regierung sowohl Haushalte als auch gewerbliche Nutzer, stattdessen auf PNG (piped natural gas) umzusteigen.

Das Zentrum kündigte an, die kommerzielle LPG-Zuteilung von 20% auf 30% für Staaten zu erhöhen, die sich Reformen zur Förderung der PNG-Durchdringung verpflichten.

Es fördert nun die breitere Einführung von PNG, insbesondere in städtischen Gebieten, in denen die Infrastruktur vorhanden ist.

Ungefähr die Hälfte der PNG-Versorgung Indiens stammt aus heimischem Gas, das in Onshore- und Offshore-Feldern gefördert wird, zum Beispiel von Unternehmen wie ONGC und Reliance.

Der Rest wird durch LNG-Importe gedeckt.

Die Importe beliefen sich 2025 auf rund 24–25 Millionen Tonnen, womit Indien zu den weltweit größten LNG-Käufern zählt.

Auch Indiens Gasimporte bleiben vom Konflikt nicht verschont: Die Blockade in der Straße von Hormus stört bereits die Lieferungen.

Die Lage verschärfte sich allerdings, nachdem Iran einen Schlag gegen die Energieinfrastruktur Katars in der industriellen Stadt Ras Laffan verübte, Stunden nachdem Israel Irans South Pars-Gasfeld—das größte Erdgasreservoir der Welt—ins Visier genommen hatte.

Indien bezieht etwa 20% seiner Erdgasimporte aus Katar, was die Besorgnis über Versorgungsrisiken erhöht.

Jain sagt, ein Übergang zu Gas wäre nicht der beste Weg, das Problem der Energiesicherheit zu lösen.

„LPG und LNG sind, zumindest was wir in den letzten fünf Jahren gesehen haben, stets sehr volatil gewesen“, sagt Jain gegenüber Invezz, und fügt hinzu, dass Gas bereits vor Covid-19 volatil gewesen sei.

In einer Analyse, die sie vor zwei Jahren durchgeführt haben und in der verschiedene Rohstoffe wie Gold, NASDAQ, Öl sowie Gas betrachtet wurden, war Gas im Einjahreszeitraum 2024 am volatilsten.

„Selbst in Zeiten allgemeiner geopolitischer Ruhe war Gas volatil—das ist die Natur dieses Energieträgers“, sagt sie.

„Daher würde ein Übergang von LPG zu Gas wahrscheinlich nicht helfen, die Probleme der Energiesicherheit, Subventionen, Bezahlbarkeit usw. zu lösen. Ein Übergang zu Elektrizität hingegen könnte das, da sie günstiger, energieeffizienter ist und tatsächlich Energiesicherheit bietet“, sagte sie.

Lehren aus Indiens EV-Transition

Jain zufolge war der Erfolg der E-Fahrzeug-Adoption in Indien auf eine klare Regierungspolitik, geringere Betriebskosten im Vergleich zu konventionellen Kraftstoffen, steigendes Verbraucherbewusstsein sowie globale Kampagnen und Adaption zurückzuführen.

Ein ähnliches Zusammenwirken der richtigen Faktoren könnte auch dazu beitragen, elektrisches Kochen (E-Kochen) als valide Brennstoffoption in Indien zu etablieren.

Der indische Markt für Elektrofahrzeuge (EV) erreichte 2025 einen wichtigen Meilenstein: Die gesamten EV-Verkäufe beliefen sich auf 2,3 Millionen Einheiten und machten damit 8% aller Neuzulassungen aus, so der Jahresbericht „India EV Market 2025“ der India Energy Storage Alliance (IESA) auf Basis von Vahan-Portal-Daten.

Dennoch liegt dies noch deutlich hinter dem Ziel der indischen Regierung zurück, wonach EVs bis zum Geschäftsjahr 2030 30% der gesamten Pkw-Verkäufe ausmachen sollen.

„Indien hat bei der EV-Einführung sehr gute Fortschritte erzielt, würde ich sagen. Innerhalb von weniger als einem Jahrzehnt haben wir gute Zahlen erreicht, was ein großer Erfolg ist“, sagt Jain und führt den Fortschritt auf eine klare Politikrichtung wie Nachfrage- und Angebotsanreize sowie Aufklärungsprogramme zurück.

In diesem Zusammenhang spielte das 2015 gestartete Programm Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India (FAME India), das 2024 endete, eine zentrale Rolle, da es auf Markterschaffung und frühe Adoption durch Infrastrukturaufbau, Nachfrageanreize und nationale Fertigung abzielte.

Das FAME-II-Programm, das im April 2019 begann, konzentrierte sich auf die Elektrifizierung des öffentlichen und geteilten Verkehrs.

„Es geschah, weil eine Reihe von Faktoren zusammenkamen, damit es funktionieren konnte. Und das ist etwas, das ich auch beim Vergleich der beiden betont habe: Elektrisches Kochen braucht ein Zusammentreffen mehrerer Faktoren, damit es funktioniert, denn es ist wirtschaftlich definitiv eine tragfähigere Lösung“, sagt sie.

In einer von Jain verfassten Studie, veröffentlicht von der IEEFA, empfiehlt sie die Einführung eines ähnlichen Programms wie FAME, das auf Markterschaffung abzielen könnte, beispielsweise durch Nachfrageanreize und die Reduzierung von Anschaffungskosten zur Förderung einer breiteren Adoption.

„Eine Politik zur Förderung des E-Kochens in gewerblichen Räumen könnte ebenfalls vorteilhaft sein, ähnlich wie staatliche Richtlinien und das PM-eBus Sewa-Programm für elektrische Busse“, heißt es in der Studie.

Sie ergänzt, dass die Regierung mehrere Aufklärungskampagnen durchgeführt habe, die die Vorteile der Nutzung von EVs in Indien hervorhoben und anfängliche Übergangsprobleme bis zu einem gewissen Grad adressierten.

Ein solches Verständnis müsse auch auf das E-Kochen ausgeweitet werden, etwa durch öffentliche Aufklärungs- und Demonstrationskampagnen.

Umsetzbare Initiativen und der weitere Weg

Experten sind sich einig, dass der erste Markt, um E-Kochen voranzutreiben, das städtische Indien sein wird, und innerhalb des städtischen Indiens sollte der Einstieg über Gemeinschaftsküchen und gewerbliche Räume erfolgen, da Veränderungen auf Haushaltsebene herausfordernd sind.

„Meiner Ansicht nach sollten wir zunächst elektrisches Kochen in Gemeinschaftsküchen, Anganwadis und Schulen fördern, weil es sich dabei um Großnachfrage handelt und die Investition Sinn ergibt“, sagt Kumar.

„Auch Restaurants können Doppelkocharrangements (LPG/LNG und E-Kochen) haben, da die Ausrüstung nicht sehr teuer ist. Sie können während der Sonnenstunden tagsüber, wenn Strom reichlich vorhanden ist, elektrisch kochen und wir können es für sie verbilligen; abends können sie dann eine Mischversorgung nutzen“, sagte er.

Jain stimmt dem zu und sagt, dass Vorgaben für gewerbliche Küchen und Anganwadis, staatliche Schulen, die Mittagsverpflegung anbieten, oder auch größere Institutionen wie Krankenhäuser Priorität haben könnten.

Sie spricht auch davon, bestimmte internationale Praktiken zu übernehmen.

Beispielsweise wurde 2023 New York zum ersten US-Bundesstaat, der Erdgas und andere fossile Brennstoffe in den meisten Neubauten verbot, in der Hoffnung, die Nutzung klimafreundlicherer Geräte wie Induktionsherde zu fördern.

„Die Regierung könnte mit großen Bauträgern zusammenarbeiten und sicherstellen, dass in neuen Wohnprojekten als erste Option elektrisches Kochen angeboten wird. Solche Vorgaben dürften zu einer massiven Verbreitung führen, und wie wir gerade sehen, wird der Wandel kommen, wenn es darauf ankommt“, sagt sie.

„Und das Beste daran ist: Langfristig betrachtet führt das zur Grünerung des Netzes und zu einer stärkeren Nutzung erneuerbarer Energien. Wir haben diese Ziele, und Indien arbeitet bereits zügig am Ausbau sauberer Energien im Land“, sagt sie.

Darüber hinaus sei dies auch ein günstiger Zeitpunkt für Hersteller elektrischer Kochgeräte, in F&E zu investieren und energieeffizientere Lösungen zu entwickeln, sagen Experten.

Der After-Sales-Service sollte ebenfalls gestärkt und die lokale Kapazität erweitert werden, um einen reibungsloseren Übergang zu gewährleisten.

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