Der brasilianische Luft- und Raumfahrtkonzern Embraer meldete einen Umsatz von US$2,65 Milliarden im vierten Quartal, womit der Gesamtumsatz für 2025 ein Rekordhoch von US$7,58 Milliarden erreichte.
In einer am Freitag veröffentlichten Erklärung der Gesellschaft lag dieser Betrag über dem oberen Ende der Unternehmensprognose und bedeutet einen Anstieg von 18 % gegenüber dem Vorjahr.
Starke Leistungen in mehreren Geschäftsbereichen trugen zum Jahreswachstum bei.
Verteidigung & Sicherheit sowie Executive Aviation wurden vom Unternehmen als die Haupttreiber des Umsatzwachstums genannt.
Die Umsätze im Bereich Executive Aviation stiegen gegenüber dem Vorjahr um 25 %, während die Umsätze in Verteidigung & Sicherheit jährlich um 36 % zulegten.
Die Ergebnisse zeigen ein Jahr mit erhöhten Flugzeugauslieferungen und anhaltender Nachfrage nach mehreren Produktlinien von Embraer.
Profitabilität übertrifft Prognose
Im vierten Quartal belief sich das bereinigte EBIT auf US$298,4 Mio., entsprechend einer Marge von 8,7 %.
Für das Gesamtjahr meldete das Unternehmen ein bereinigtes EBIT von US$656,8 Mio. bei einer Marge von 8,7 %, womit die Erwartungen übertroffen wurden.
Im Gegensatz dazu lag das bereinigte EBIT des Unternehmens für 2024, ohne Effekte im Zusammenhang mit Boeing, bei US$558,2 Mio., ebenfalls mit einer Marge von 8,7 %.
US-Importzölle beliefen sich im vierten Quartal auf US$27 Mio., beziehungsweise 102 Basispunkte. Für das Gesamtjahr summierten sich die Zölle auf US$54 Mio.
Robuste Nettokassenposition und Cashflow
Das bereinigte Free Cashflow im vierten Quartal, ohne Eve, betrug US$738,3 Mio.; für das Gesamtjahr lag das bereinigte Free Cashflow bei US$491,2 Mio.
Das Unternehmen erklärt, dass die Leistung durch eine größere Anzahl im Jahr gelieferter Flugzeuge gestützt wurde.
Ohne Eve belief sich die Nettokassenposition von Embraer zum Ende des Jahres 2025 auf US$109,3 Mio.
Verbindlichkeitsmanagement verlängert Fälligkeiten
Das Unternehmen hob zudem Fortschritte in seiner Finanzstruktur durch seine Verbindlichkeitsmanagementstrategie hervor.
Nach Angaben von Embraer erhöhte die Strategie die durchschnittliche Kreditlaufzeit im vierten Quartal 2025 deutlich auf 9,1 Jahre gegenüber 3,7 Jahren im vierten Quartal 2024, ohne Eve.
Auslieferungen von Flugzeugen steigen 2025
Embraer lieferte im vierten Quartal 2025 insgesamt 91 Flugzeuge aus.
Von diesen Auslieferungen:
• 32 waren Verkehrsflugzeuge, darunter 18 E2-Flugzeuge und 14 E1-Flugzeuge.
• 53 waren Geschäftsflugzeuge, darunter 28 Light-Jets und 25 Midsize-Jets.
• 6 waren Verteidigungsflugzeuge, bestehend aus 2 KC‑390 Millennium und 4 A‑29 Super Tucano.
Für das Gesamtjahr lieferte Embraer 244 Flugzeuge aus, was einem Anstieg von 18 % gegenüber den 206 in 2024 ausgelieferten Flugzeugen entspricht.
Die Auslieferungen 2025 umfassten:
• 78 Verkehrsflugzeuge, bestehend aus 44 E2-Flugzeugen und 34 E1-Flugzeugen.
• 155 Geschäftsflugzeuge, darunter 86 Light-Jets und 69 Midsize-Jets.
• 3 KC‑390 Millennium Mehrzweckflugzeuge.
• 8 A‑29 Super Tucano im Segment Verteidigung & Sicherheit.
Auftragsbestand im Blick behalten
Im vierten Quartal 2025 berichtete Embraer über einen festen Auftragsbestand von US$31,6 Mrd., ein Rekord für das Unternehmen.
Der Auftragsbestand stieg damit um nahezu 20 % gegenüber dem Vorjahr.
Das Unternehmen meldete ein Book-to-bill-Verhältnis von 2,8x über die Plattformen E175 und E2, was darauf hindeutet, dass die Commercial Aviation maßgeblich zum Wachstum beigetragen hat.
Der Auftragsbestand im Bereich Commercial Aviation stieg infolgedessen im Jahresvergleich um 42 %.
Was ist für 2026 zu erwarten?
Mit Blick auf 2026 gab Embraer operative und finanzielle Prognosen ab.
Aus operativer Sicht erwartet das Unternehmen:
• Auslieferungen im Commercial Aviation-Bereich zwischen 80 und 85 Flugzeugen.
• Auslieferungen im Executive Aviation-Bereich zwischen 160 und 170 Flugzeugen.
Aus finanzieller Sicht prognostiziert Embraer:
• Umsätze zwischen US$8,2 Mrd. und US$8,5 Mrd.
• Eine bereinigte EBIT-Marge zwischen 8,7 % und 9,3 %, unter der Annahme von 10 % US-Importzöllen.
• Bereinigtes Free Cashflow ohne Eve von US$200 Mio. oder mehr.
Diese Prognose berücksichtigt die fortlaufenden Erwartungen an die gesamtunternehmerische Finanzleistung und die Flugzeugauslieferungen.
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