Der chinesische Elektrofahrzeughersteller BYD verzeichnete 2025 ein deutliches Verlangsamungswachstum, da der Wettbewerb auf dem Heimatmarkt zunahm, obwohl der Motor weiterhin auf Kurs war, Tesla als weltweit größtes Elektrofahrzeugunternehmen nach Volumen zu überholen.
Das Unternehmen gab an, im Dezember 420.398 Fahrzeuge verkauft zu haben, was einem Rückgang von 18 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und den vierten Monat in Folge mit rückläufigen monatlichen Verkäufen markiert.
Im Gesamtjahr stiegen die Verkäufe von BYD um 7,7 % auf 4,60 Millionen Fahrzeuge, eine deutliche Verlangsamung gegenüber dem Wachstum von 41 % im Jahr 2024.
Die Verlangsamung unterstreicht den zunehmenden Druck auf dem hart wettbewerbsintensiven Elektroautomarkt Chinas, wo Preiskämpfe und schnelle Produkteinführungen die Margen geschwächt und die Dominanz der frühen Führungskräfte geschwächt haben.
Trotz des verlangsamten Wachstums ist BYD weiterhin dabei, Tesla im globalen EV-Verkauf zu überholen.
Tesla lieferte laut dem Marktkonsens des Unternehmens laut dem Wall Street Journal im Jahr 2025 wahrscheinlich etwa 1,64 Millionen Fahrzeuge, da sein Geschäftsführer Elon Musk seinen Fokus auf künstliche Intelligenz und Robotaxi-Entwicklung statt auf günstigere Massenmarktmodelle verlagert.
Teslas Elektrofahrzeuge sind teurer als BYDs Ocean- und Dynasty-Modelle.
Im Jahr 2024 legte Geschäftsführer Elon Musk die Pläne für ein 25.000-Dollar-Massenmarkt-Elektrofahrzeug auf Eis und konzentrierte sich stattdessen auf künstliche Intelligenz und Robotaxi-Projekte, die seiner Meinung nach die Automobilindustrie transformieren könnten.
Wettbewerb untergräbt den technologischen Vorsprung
Der Inlandsumsatz von BYD wurde von dem von der Geschäftsleitung als technologischen Vorsprung beschriebenen Verschlechterung beeinträchtigt.
Chinesische Medien berichteten, dass der Vorsitzende und Geschäftsführer Wang Chuanfu auf einer Investorenkonferenz im Dezember sagte, dass der in den Vorjahren aufgebaute Vorsprung des Unternehmens geschwächt sei, was den Umsatz im Inland belastete.
Wang sagte, BYD werde 2026 große Innovationen vorstellen, gab jedoch keine Details preis.
Er äußerte Zuversicht, dass das Unternehmen seine Vorteile zurückgewinnen könne, und verwies auf seine 120.000 Mitarbeiter starke technische Belegschaft.
Die Rivalen gewinnen schnell an Boden.
Geely lieferte 2025 3,02 Millionen Fahrzeuge, ein Anstieg von 38,5 % gegenüber dem Vorjahr, während Leapmotor sein Ziel von 500.000 Einheiten früher erreichte und sein Ziel für 2025 auf über 600.000 Fahrzeuge erhöhte.
Leapmotor hat zudem ein ehrgeiziges Ziel von 1 Million Fahrzeugen für 2026 gesetzt.
Ausländische Märkte glänzen für BYD
Während die inländische Dynamik nachließ, erwies sich das Auslandsgeschäft von BYD als Lichtblick.
Das Unternehmen lieferte 2025 etwa 1,05 Millionen Fahrzeuge außerhalb Chinas, was die wachsende Bedeutung von Exporten und internationaler Expansion unterstreicht, um schwächere Zustände im Inland auszugleichen.
Im Dezember verzeichneten auch die Premium-EV-Hersteller NIO und Li Auto starke Verkäufe und lieferten 48.135 bzw. 44.246 Fahrzeuge.
Nomura-Autoanalyst Joel Ying sagte, ihre Leistung sei wahrscheinlich vor allem durch einen letzten Versuch angetrieben, bestehende Auftragsrückstände vor Jahresende zu bewältigen.
Preiskriege und politische Gegenwinde
Die aggressiven Preissenkungen von BYD bei mehr als 20 Modellen im Mai lösten einen Ausverkauf der chinesischen Automobilaktien aus und führten zu einer seltenen öffentlichen Warnung vom Vorsitzenden von Great Wall Motor, der sagte, die Branche sei in eine ungesunde Phase eingetreten.
Das Unternehmen verlangsamte später die Produktion und verzögerte laut Reuters die Pläne zur Kapazitätserweiterung.
Mit Blick auf die Zukunft erwarten Analysten weitere Herausforderungen im Jahr 2026, da China die Inzahlungssubventionen für mittel- bis niedrigpreisige Fahrzeuge reduziert, um technologische Innovationen zu fördern.
Der Deutsche Bank-Analyst Bin Wang sagte, dass Chinas Einzelhandelsverkäufe von Pkw im Jahr 2026 um 5 % zurückgehen könnten, da die politische Unterstützung nachlässt.
Dennoch sehen einige Analysten eine mögliche Erholung.
Nomuras Ying sagte, dass BYD 2026 sowohl im Inlands- als auch im Ausland wieder an Schwung gewinnen könnte, wobei erwartet wird, dass das Unternehmen nach dem Mondneujahr seine Strategie und Modellverbesserungen vorstellen wird.
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