Cummins: 400 Millionen Dollar Einnahmen?

Cummins Inc. (NYSE:CMI) sieht im Jahr 2025 Einnahmen in Höhe von 400 Millionen US-Dollar aus wasserstofferzeugenden Elektrolyseuren. Die Vision des Unternehmens: grüne wasserstoffbetriebene Züge, Lastwagen und Datenzentren mit Brennstoffzellenantrieb. “Wasserstofftechnologien, insbesondere Elektrolyseure, werden in den nächsten Jahren ein schnell wachsender und zunehmend wichtiger Teil unseres Geschäfts sein”, sagte Chairman und CEO Tom Linebarger während des virtuellen Wasserstofftages des Unternehmens am Montag.

Wasserstoff und Brennstoffzellen sind bei Cummins keine Modeerscheinung. Das Unternehmen hat in den letzten anderthalb Jahren Hunderte von Millionen ausgegeben, um die Bausteine für den Aufbau eines kompletten Wasserstoff-Brennstoffzellengeschäfts zu erwerben – von der Brennstoffzellentechnologie bis zu den Speichertanks. Cummins investiert auch in emissionsfreie batterie-elektrische Fahrzeugtechnologie. “Unser Ziel ist es, die richtigen Produkte zu haben, um die Bedürfnisse der Kunden und jeden Punkt des Übergangs zu erfüllen”, sagte Amy Davis, Präsidentin von Cummins New Power Segment.

Unterstützung der Regierung

Cummins rechnet mit staatlicher Unterstützung für Wasserstoff-Brennstoffzellen. Vor kurzem erhielt sie zwei Zuschüsse vom US-Energieministerium. Der eine hilft bei der Finanzierung eines Brennstoffzellen-Demonstrationstrucks der Klasse 8, den Cummins zusammen mit seinem langjährigen Partner Navistar Inc. baut. Der Lastwagen wird ein Jahr lang von Werner Enterprises in Südkalifornien eingesetzt.

Ich bin ermutigt zu sehen, dass das Interesse der Regierung an diesem Raum zunimmt, um neue und weniger kohlenstoffintensive Technologien zu unterstützen”, sagte Davis. Das DOE ist nur eine Finanzierungsquelle. Deutschland plant, in diesem Jahrzehnt 9 Milliarden Dollar für die Wasserstoffinfrastruktur auszugeben. Das schließt 5 Gigawatt Elektrolyseur-Kapazität bis 2030 ein.

China und Südkorea entwickeln ebenfalls Ziele für die Brennstoffzellen- und Wasserstoffproduktion. Die südkoreanische Hyundai Motor Corp. unterhält ein Joint Venture mit Cummins. Die beiden Unternehmen untersuchen, wie sie bei Brennstoffzellen für Schwerlastwagen zusammenarbeiten können. In einem kürzlichen Interview mit FreightWaves lehnte Davis es ab, auf Einzelheiten der Zusammenarbeit einzugehen. Sie sagte jedoch, Cummins lerne viel von Hyundai, das plant, seinen Xcient Brennstoffzellen-Lastwagen in die USA zu bringen.

Graue Substanz

Fast alle der 70 Millionen Tonnen Wasserstoff, die heute produziert werden, werden aus dem fossilen Energieträger Erdgas gewonnen. Bei der Elektrolyse wird Wasserstoff durch Spaltung von Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff hergestellt. Es ist ein stromintensiver Prozess. Cummins plant die Nutzung von Wind-, Sonnen- und Wasserkraft zur Herstellung von Wasserstoff. Eine 20-Megawatt-Elektrolyseanlage in Bécancour, Kanada, für den französischen Industriegaslieferanten Air Liquide steht kurz vor der Fertigstellung. Cummins behauptet, es werde der weltweit größte Elektrolyseur sein, der jährlich 3.000 Tonnen Wasserstoff aus Wasserkraft erzeugen kann.

Cummins verwendet sowohl Protonenmembran-Austausch (PEM) als auch alkalische Technologien. Einer der beiden Zuschüsse des DOE könnte eine dritte Option mit sich bringen, die als reversible Brennstoffzelle bezeichnet wird. Der Zuschuss in Höhe von 2 Millionen Dollar soll die Kosten, Leistung und Zuverlässigkeit einer so genannten R-SOFC demonstrieren, die Dampf spalten kann, um Wasserstoff und Sauerstoff zu trennen. Mehr als 50 Wasserstoff-Tankstellen weltweit verwenden von Cummins-entwickelte Elektrolyseure. Das Unternehmen verfügt weltweit über mehr als 2.000 Brennstoffzellen-Installationen.

“Das wachsende Elektrolyseur-Geschäft von CMI sollte dem Unternehmen eine weitere Gelegenheit für einen Zyklus-über-Zyklus [Gewinn pro Aktie] EPS bieten, auch wenn die Einführung von Brennstoffzellen auf den globalen Schwerlastwagenmärkten langsamer voranschreitet als erwartet”, sagte Morgan Stanley-Analystin Courtney Yakavonis am Dienstag in einer Forschungsnotiz.

Auf den Schienen

Da grüner Wasserstoff für kohlenstoffarmen Strom immer mehr verfügbar wird, sieht Cummins Anwendungen wie die weltweit ersten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Personenzüge des französischen Bahnherstellers Alstom. Der Zug hat eine 18-monatige Strecke von 180.000 Kilometern (111.847 Meilen) zurückgelegt:

Lieferung von Brennstoffzellen für das erste Elektroabfallprogramm von FAUN, das Müllabfuhrfahrzeuge und Kehrmaschinen in Europa antreibt. Jeder emissionsfreie Lastwagen verfügt über einen 100% elektrischen Antrieb mit einer Reichweite von bis zu 560 Kilometern (348 Meilen). Das ist gut für Mehrfachsammelrouten mit 10 Tonnen Abfall. Zusammenarbeit mit ASKO, Norwegens größtem Lebensmittelgroßhändler. Das Unternehmen liefert Brennstoffzellen, die in vier Elektro-Lkw von Scania integriert sind …  Zusammenarbeit mit ASKO, Norwegens größtem Lebensmittelgroßhändler. Integration von Brennstoffzellen in mehr als 60 Bussen in Zhangjiakou, China, das die Winterspiele 2022 mit ausrichtet.

“Obwohl wir wissen, dass die breite Einführung kohlenstoffneutraler Brennstoffzellenlösungen Zeit brauchen wird, nutzt Cummins bereits jetzt die sich bietenden Chancen”, sagte Linebarger: “Während die Welt in eine kohlenstoffarme Zukunft übergeht, verfügt Cummins über die finanzielle Stärke, um in Wasserstoff- und Batterietechnologien sowie in fortschrittliche Diesel- und Erdgasantriebe zu investieren.

[Finanztrends]

Kostenloser Newsletter

Bekommen Sie täglich die neuesten News unserer Experten!!!
Email

Cookies helfen uns bei der Bereitstellung unserer Dienste. Durch die Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Mehr erfahren

Die Cookie-Einstellungen auf dieser Website sind auf "Cookies zulassen", um Ihnen das beste Surferlebnis möglich zu geben. Wenn Sie diese Website ohne Änderung Ihrer Cookie-Einstellungen zu verwenden fortzufahren, oder klicken Sie auf "Akzeptieren" unten, dann erklären Sie sich mit diesen.

Schließen