Nach Änderungen der US-Energiepolitik gegenüber Venezuela erholten sich Rohöl-Lieferungen und Käufer diversifizierten sich, aber die Bewegung unregelmäßiger Öltanker vor den Küsten des Landes veränderte sich im Januar 2026.

Transparency Venezuelas Überwachungsbericht zeigte, dass unregelmäßige Tanker mindestens 33 % aller vor venezolanischen Gewässern im Januar sichtbaren Schiffe ausmachten.

Eine Veränderung im Muster der maritimen Aktivität wurde durch den Anstieg der Anzahl der Schiffe, die gleichzeitig Identifikationssignale senden, angezeigt.

Mehr Schiffe senden Signale, und weniger dunkle Schiffe

Januar hatte insgesamt 114 Tanker, was dem Wert von Dezember 112 entspricht. Die Zusammensetzung der Flotte hat sich jedoch verschoben.

AIS-Tracking-Signale wurden bei 99 der im Januar beobachteten Schiffe aktiviert, das höchste seit Beginn der Überwachung.

Im Vergleich zu Dezember, als 81 Schiffe Signale sendeten, waren es 18 mehr.

Von den 99 gefundenen Schiffen führten 17 die venezolanische Flagge und 82 trugen internationale Flaggen.

Im Gegensatz dazu hatten nur 15 Schiffe keine AIS-Signale, was halb so viele sind wie die 31 dunkle Schiffe, die im Dezember per Satellitenbild beobachtet wurden.

Laut der Verfolgung waren die 15 Schiffe ohne Signale die niedrigste monatliche Gesamtzahl, die jemals verzeichnet wurde.

Die Anzahl der unregelmäßigen Schiffe im Januar erreichte 38, oder 33 % der anwesenden Tanker, als im gleichen Zeitraum 23 genehmigte und verdeckte Schiffe hinzukamen.

Im Gegensatz dazu taten dies im Dezember 47 %.

Routenänderungen und Abfangaktionen

Die Untersuchungen zeigen, dass die Militäraktionen der USA in Venezuela und marine Abfangmaßnahmen für die Veränderungen der Schiffsaktivität verantwortlich sind.

Mindestens 31 dunkle Schiffe wurden im Dezember gesichtet, da Schmuggler von verbotenem Öl versuchten, die Versorgung zu erhöhen.

Weitere dunkle Schiffe könnten sich gegen Ende November und Anfang Dezember näher herangewagt haben, infolge des scheinbaren Erfolgs des Tankers Seahorse, der am 23. November venezolanische Meere erreichte und sie verließ, nachdem ein Versuch der US-Kräfte, ihn zu stoppen, unternommen wurde.

Laut der Studie umfassten die im Dezember gesehenen 31 dunklen Schiffe, die sich noch in venezolanischen Hoheitsgewässern befanden, die 15 dunklen Schiffe, die im Januar beobachtet wurden. 18 genehmigte und verdeckte Kriegsschiffe, die seit November dort gewesen waren, eine mehr von Dezember, und vier unregelmäßige Schiffe—Nabiin, Volans, PVT Azura und Olina—kamen im Januar dazu, um sich ihnen anzuschließen.

In einer koordinierten Operation zwischen Washington und Caracas wurde Olina am 9. Januar gestoppt und zur Rückkehr nach Venezuela aufgefordert, während die anderen drei in der Nähe der Küsten des Landes blieben.

Seit Juli, als die Verfolgung begann, hatten alle seit dem 10. Dezember beobachteten Schiffe Venezuela mit deaktivierten AIS-Signalen oder falschen Signalen betreten und verlassen.

Um einer Beschlagnahme zu entgehen, wich im Dezember gemäß der Verfolgung eine Reihe Phantom-Tanker aus den venezolanischen Meeren aus.

Die Boltaris war eines von ihnen; sie führten die Flagge von Benin und transportierten russische Naphtha nach Venezuela, als sie am 15. Dezember vom Kurs abkam.

Weniger Ship-to-Ship-Transfers und kürzere Aufenthalte

Der Anstieg der Schiffe, die im Januar weniger als sechs Tage in den venezolanischen Gewässern blieben, war eine weitere Veränderung. 33 Schiffe waren betroffen, gegenüber 17 im Dezember.

Operationen für Ship-to-Ship-Transfers verringerten sich ebenfalls.

Im Januar gab es zwei Detektionen, verglichen mit fünf im Dezember und dreizehn im November.

Die Transfers fanden in Caquetíos statt, einem ruhigen Viertel im westlichen Bundesstaat Falcón nahe dem Hafen von Amuay, wo in den vorangegangenen Monaten unregelmäßige Aktivitäten beobachtet worden waren.

Käufer diversifizieren sich, und Exporte ziehen wieder an

Laut einem von Reuters zitierten Artikel meldete Vortexa im Dezember einen deutlichen Rückgang von rund 350.000 Barrel pro Tag, während Öl-Lieferungen um über 450.000 Barrel pro Tag sanken.

Die Onshore- und Offshore-Speichertanks von PDVSA waren aufgrund des Seeembargos gefüllt, was zu Stilllegungen von Bohrlöchern und zu einem logistischen Ausfall führte.

Jedoch führte nach der Verhaftung von Nicolás Maduro und Cilia Flores die direkte Einmischung der USA in Venezuelas Energiepolitik zu dem, was die Studie als einen drastischen Wendepunkt im Januar bezeichnet.

Käufer diversifizierten sich, und Exporte stiegen auf rund 800.000 Barrel pro Tag.

China kaufte 156.000 Barrel pro Tag, die Vereinigten Staaten 284.000 Barrel pro Tag, und Unternehmen wie Repsol aus Spanien und Reliance aus Indien begannen wieder zu kaufen.

Die Nation, die am stärksten von der US-Marine-Quarantäne betroffen war, war China, das bis November der Hauptabnehmer Venezuelas undurchsichtiger Rohölexporte war.

Kleinere Raffinerien in Chinas Shandong-Region, die billiges, genehmigtes Rohöl verwendeten und neu gegründete Betriebe in Venezuela hatten, waren betroffen, obwohl China insgesamt keine betrieblichen Probleme hatte aufgrund seiner großen Speicherkapazität.

Bedenken hinsichtlich steigender Einnahmen und Druck auf die Währung

Die Studie wies darauf hin, dass keine Abrechnung darüber bestehe, wie die 500 Millionen Dollar, die die Vereinigten Staaten sagten, die Übergangsregierung habe erhalten, verwendet wurden.

Die Untersuchung zeigt, dass Währungskontrollen Korruption und Missbrauch gefördert haben, und eine von Delcy Rodríguez angekündigte Lohnerhöhung ist nicht umgesetzt worden.

Im Jahr 2025 stiegen die Exporte, aber der offizielle Bolívar verlor 82,7 % seines Wertes.

Armut wurde durch den Unterschied zwischen offiziellen und parallelen Wechselkursen verschärft, was die Inflation und die Diskrepanz zwischen Preisen und Gehältern erhöhte.

Laut dem Bericht haben strengere Ressourcensteuerung und marktpreisgestützte venezolanische Rohölzahlungen die Wachstumsaussichten verbessert.

Der bislang wichtigste Fortschritt besteht in einer deutlichen Verringerung der Wechselkursdifferenz, auch wenn der offizielle Dollarkurs vom 1. Januar 301,57 Bolívares auf den 31. Januar 367,31 Bolívares gestiegen ist.

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