Da Peking als Reaktion auf neue Zölle die Auslieferung von in den USA hergestellten Boeing-Flugzeugen stoppt, wittern asiatische Fluggesellschaften eine Chance, ihre Flotten zu erweitern und versuchen, die von China abgelehnten Flugzeuge zu ergattern.

Laut Bloomberg versucht Air India Ltd., Flugzeuge von Boeing Co. zu sichern, die ursprünglich für chinesische Fluggesellschaften bestimmt waren, wie mit der Angelegenheit vertraute Personen berichten.

Quellen, die mit internen Beratungen bei Air India vertraut sind, gaben an, dass die Fluggesellschaft beabsichtigt, mit Boeing in Kontakt zu treten, um eine Reihe von 737 Max-Jets zu erhalten, die ursprünglich für chinesische Betreiber vorgesehen waren.

Air India sei auch daran interessiert, bei Verfügbarkeit Plätze für zukünftige Lieferungen zu belegen, sagten die Personen.

Der Fluggesellschaft kam Chinas Rückzug in der Vergangenheit zugute – bis März hatte sie 41.737 Max-Jets übernommen, die ursprünglich für chinesische Fluggesellschaften gebaut worden waren.

Ihre Lieferungen hatten sich aufgrund von Problemen verzögert, darunter Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Lithiumbatterien in den Cockpit-Sprachrekordern der Flugzeuge.

Darüber hinaus führt die Malaysia Aviation Group Bhd., die Muttergesellschaft von Malaysia Airlines, Gespräche mit Boeing über freigewordene frühe Liefertermine, die von chinesischen Kunden storniert wurden.

Nachdem MAG im März eine feste Bestellung über 30 Boeing 737 Max-Jets aufgegeben hatte – mit einer Option auf weitere 30 – strebt das Unternehmen Berichten zufolge einen beschleunigten Liefertermin an und könnte damit den ursprünglich geplanten Zeitraum von 2029–2030 verkürzen.

Laut MAG-Geschäftsführer Izham Ismail erwägt die Gruppe eine Kapitalerhöhung zur Finanzierung dieser Akquisitionen, sollte sie die frei gewordenen Slots übernehmen können.

Die Initiative ist für Malaysia Airlines besonders bedeutsam, da sie darauf abzielt, ältere Flugzeugvarianten auszumustern und ihre regionale Präsenz auszubauen. Die staatliche Unterstützung rahmt diesen Schritt als Teil einer umfassenderen Wirtschaftsstrategie ein.

Handelskrieg untergräbt Boeings Marktzugang in China

Die anhaltenden geopolitischen Spannungen verändern die Landschaft der kommerziellen Luft- und Raumfahrt.

Pekings Erhebung von Zöllen von bis zu 125 % auf in den USA hergestellte Waren – als Reaktion auf einen von US-Präsident Donald Trump angekündigten Gegenzoll von 145 % – hat die Aussichten von Boeing auf dem chinesischen Markt direkt beeinträchtigt.

Bloomberg berichtete kürzlich, dass vor der effektiven Durchsetzung des Embargos etwa 10 Flugzeuge zur Auslieferung an chinesische Kunden bereitstanden.

Zwei Flugzeuge, die ursprünglich für chinesische Fluggesellschaften bestimmt waren, wurden inzwischen in die Vereinigten Staaten zurückgeflogen.

Was sagen die Experten?

Experten zufolge ist es unwahrscheinlich, dass Boeing überstürzte Schritte unternimmt.

Der Handelskonflikt mit China könnte so schnell abkühlen, wie er aufgeflammt ist, und der chinesische Markt bleibt zu wichtig, um ihn zu vernachlässigen.

Boeing schätzt, dass China in den nächsten zwei Jahrzehnten fast 9.000 Flugzeuge benötigen wird – das entspricht mehr als 200 Jets pro Jahr – und würde es vorziehen, neben Airbus einen bedeutenden Anteil an dieser Nachfrage zu behalten.

Derzeit spiegelt sich dieses langfristige Potenzial nicht im Auftragsbuch von Boeing wider.

Laut Rob Stallard, Analyst bei Vertical Research Partners, hat Boeing etwa 160 Flugzeuge im Auftragsbestand, die für chinesische Kunden bestimmt sind, darunter Bestellungen aus Hongkong – das entspricht etwa 3 % des Gesamtbestands.

Airbus hingegen hat etwa 6 % seines Auftragsbestands an China gebunden, obwohl beide Hersteller einen erheblichen Teil der Bestellungen unter „nicht bekannt gegebenen“ Kunden aufführen, von denen einige vermutlich für chinesische Fluggesellschaften bestimmt sind.

Der Weiterverkauf von ursprünglich für China bestimmten Jets bietet Boeing zwar eine vorübergehende Möglichkeit, seinen Bestand zu verwalten, das langfristige Ziel des Unternehmens bleibt jedoch unverändert: mehr Flugzeuge zu bauen und zu verkaufen, insbesondere nach China.

Boeing wird voraussichtlich am 23. April bei der Veröffentlichung der Ergebnisse des ersten Quartals auf die sich verändernde Handelslandschaft eingehen.

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