General Motors beendete das vierte Quartal mit stärkeren als erwarteten Gewinnen.

Der Autohersteller aus Detroit übertraf die Gewinnschätzungen der Wall Street, hob die Auszahlungen der Aktionäre an und gab Prognosen heraus, die auf ein weiteres solides Jahr hindeuten.

Gleichzeitig legten GMs Ergebnisse die Kosten für die Reduzierung seiner Ambitionen für Elektrofahrzeuge und die Umstrukturierung der China-Aktivitäten offen, was zusammen Milliarden von Dollar an Sondergebühren verursachte.

Gewinnübertroffen gleichen schwächere Einnahmen aus

GM berichtete für das vierte Quartal einen bereinigten Gewinn je Aktie von 2,51 US-Dollar, was laut LSEG-Daten deutlich über den Analystenerwartungen von 2,20 US-Dollar liegt.

Der Umsatz lag bei 45,29 Milliarden US-Dollar, etwas unter der Konsensprognose von 45,8 Milliarden US-Dollar.

Während der Umsatzverpassung den anhaltenden Druck auf dem globalen Automarkt aufzeigte, signalisierte der Gewinnschlag eine strengere Kostenkontrolle und diszipliniertere Umsetzung.

Angepasst erzielte der Automobilhersteller im Quartal Gewinne vor Zinsen und Steuern in Höhe von 2,8 Milliarden US-Dollar.

Allerdings wurden die Schlagzeilenergebnisse durch bedeutende Einzelfälle belastet, die GM trotz der stärkeren zugrunde liegenden Performance in einen Nettoverlust trieben.

EV-Pullback treibt schwere Ladungen an

GM verzeichnete im vierten Quartal einen Nettoverlust von 3,3 Milliarden US-Dollar, der durch mehr als 7,2 Milliarden US-Dollar an Sondergebühren angetrieben wurde.

Diese standen weitgehend im Zusammenhang mit der Entscheidung des Unternehmens, sich von Teilen seiner Elektrofahrzeugstrategie zurückzuziehen, und mit laufenden Umstrukturierungsmaßnahmen in China.

Anfang dieses Monats hatte GM bereits vorab 7,1 Milliarden Dollar der Gebühren angekündigt.

Weitere Posten umfassten 357 Millionen Dollar im Zusammenhang mit rechtlichen Angelegenheiten rund um OnStar und Airbags, 5 Millionen Dollar im Zusammenhang mit dem jüngsten Umzug zur Zentrale und 133 Millionen Dollar im Zusammenhang mit dem eingestellten Cruise-Robotaxi-Geschäft.

Das Unternehmen erklärte, dass es sein Produktportfolio weiterhin neu bewertet, nachdem es Milliarden von Dollar an Abschreibungen im Zusammenhang mit vollelektrischen Fahrzeugen gemacht hat, was auf einen vorsichtigeren und flexibleren Ansatz für die Zukunft hindeutet.

Leithinweise auf eine stetige Leistung

Trotz des vierteljährlichen Verlusts deutete GMs Jahresprognose auf Vertrauen in die Gewinnfähigkeit hin, sobald die Restrukturierungskosten nachlassen.

Für 2026 prognostizierte der Automobilhersteller einen Nettogewinn von 10,3 Milliarden bis 11,7 Milliarden US-Dollar.

Es prognostizierte zudem ein bereinigtes EBIT von 13 bis 15 Milliarden US-Dollar sowie einen Gewinn je Aktie im Bereich von 11 bis 13 US-Dollar.

Das bereinigte EPS-Ziel entspricht im Wesentlichen den Erwartungen der Analysten von 11,73 $ pro Aktie, basierend auf dem LSEG-Konsens.

GM erklärte, die Leitlinie gehe von Ausgaben zwischen 10 und 12 Milliarden US-Dollar aus, was auf fortgesetzte Investitionen und eine strengere Kapitaldisziplin hinweist.

Für 2025 berichtete das Unternehmen einen Nettogewinn von 2,7 Milliarden US-Dollar bzw. 3,27 US-Dollar pro Aktie.

Das bereinigte EBIT erreichte 12,7 Milliarden US-Dollar, was 10,60 US-Dollar pro Aktie entspricht, während der bereinigte freie Cashflow im Automobilbereich 10,6 Milliarden US-Dollar betrug.

Der Vorstand genehmigte außerdem eine neue Rückkaufgenehmigung von 6 Milliarden US-Dollar und erhöhte die vierteljährliche Stammaktiendividende um 3 Cent auf 18 Cent pro Aktie, was eine Steigerung von 20 % darstellt.

Der Rückkauf setzt GMs Bemühungen fort, die ausstehenden Aktien zu verkleinern. Ende letzten Jahres hatte der Automobilhersteller 904 Millionen ausstehende Aktien, gegenüber 995 Millionen Ende des Vorjahres und 1,2 Milliarden Ende 2023.

Das Management hat die reduzierte Aktienbasis als Möglichkeit positioniert, Gewinn je Aktie und Aktionärswert zu unterstützen.

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